В федеральных органах власти уверенно говорят о необходимости утилизации субмарины. Однако судоремонтники заявляют, что у них не поднимется рука выполнить резку этой легендарной подлодки, и предлагают свои варианты выхода из ситуации.
Подводная лодка К-3 была спущена на воду в октябре 1957 года. Этот проект подлодки стал ответом на американские «Наутилус» и «Сивульф» — Запад и Восток тогда соревновались во всем. Советские инженеры нашли оригинальные решения там, где спасовали западные специалисты. Корпус проектировался с нуля с упором на качество подводного хода, и лодка получилась быстроходнее.
Владимир Мальцев, председатель мурманского регионального отделения Движения поддержки флота, SmartNews
Подлодка была принципиально новой и постоянно требовала ремонтов и переделок. Каждый день похода для экипажа был аварийным — высокие дозы радиации, лучевая болезнь. Именно на примере К-3 учились, как строить атомные подводные лодки, как ремонтировать и как на них служить.На весь мир эта субмарина прогремела летом 1962 года, когда всплыла в полынье около Северного полюса. Именно после того похода лодка получила название «Ленинский комсомол». Уже 10 лет прошло с тех пор, как в правительстве России было принято решение сделать на базе лодки музей. Для чего отбуксировать ее на вечную стоянку в Санкт-Петербург. Проект переоборудования К-3 в музей делали специалисты Санкт-Петербургского бюро «Малахит». Однако воплотить его в жизнь так и не удалось — необходимые полмиллиарда рублей выделены из бюджета не были.Владимир Мальцев, председатель мурманского регионального отделения Движения поддержки флота, SmartNews
Все эти годы подлодка стоит в доке судоремонтного завода «Нерпа» в городе Снежногорске. Она разрезана на три части, с субмарины снят реакторный отсек. Однако дальше так продолжаться не может — площадка, занимаемая сейчас «Ленинским комсомолом» на стапелях «Нерпы», необходима для утилизации плавучей технической базы «Лепсе». Разделка этого судна, где хранится около 700 отработанных и представляющих экологическую угрозу урановых стержней от советских ледоколов, должна начаться в начале 2014 года. Выполнить график утилизации «Лепсе», прописанный в международном соглашении, — дело чести для всего государства, и проблему «Ленинского комсомола», хочешь не хочешь, придется решать. Видимо, поэтому в высоких московских кабинетах всё чаще говорят о необходимости скорейшей утилизации лодки.
Ирина Анзулатова, пресс-секретарь СРЗ «Нерпа», SmartNews
Тем не менее, на «Нерпе» всё еще надеются спасти «Ленинский комсомол» от утилизации. Здесь готовы конвертировать лодку, то есть соединить все ее части. После чего лодку можно будет спустить на воду в акватории завода, где она сможет еще несколько лет ждать решения чиновников о дальнейшей судьбе.На проведение всех работ по соединению и спуску на воду «Нерпе» необходимы 49 млн рублей, которые предприятие пытается найти. Но пока безуспешно.Она здесь тихо стоит и с укором смотрит на нас, на людей. Все механизмы, всё оборудование, вот как было на К-3, так оно сейчас и находится в своем состоянии. И ни у одного судоремонтника никогда не поднимется рука выполнить резку этой легендарной атомной подводной лодки.
Аркадий Оганян, директор судоремонтного завода «Нерпа», SmartNews
Всё это, казалось бы, не касается молчаливого, покрытого ржавчиной и ракушками гиганта. С переднего обтекателя постоянно капает вода — по корпусу на бетон стапельной плиты. Судоремонтники и мотористы завода «Нерпа» эту влагу называют слезами. Кроме того, по их словам, ночами на пирсе раздаются странные звуки, похожие на стоны. Не знаю, может, примета какая, но видно — из глаз слеза течет. Ночью стонет, да — раз слышал. Жалко лодку.
Юрий Радутный, моторист СРЗ «Нерпа», SmartNews