Идея использовать вол­ны в качестве дополни­тельного двигателя давно волновала кораблестроите­лей. В 1902 году доктор ме­дицины лейтенант русского флота А. С. Боткин спроектиро­вал и построил лодку, пе­редвигавшуюся благодаря энергии волн с помощью специальных плавников. Лодка испытывалась в Неа­политанском заливе и при благоприятных условиях развивала ход в три-че­тыре узла (около шести ки­лометров в час). В 1936 го­ду в журнале «Судострое­ние» была опубликована статья профессора Г. Е. Павленко, в которой были изложены основы теории волновых движителей. Ра­бота вызвала огромный ин­терес, но началась война, и о ней забыли.

В мае 1990 годе не кораб­лях Черноморского флоте проходили испытания волнодвижителя, разработанного инженером Ю. Ш. Сенькиным. Волнодвижитель—это две одинаковые пары крыльев, установленных в носовой части судна с одной и другой стороны. В каждой паре одно крыло, флюгерное, всегда ориенти­руется вдоль потока воды (вектор потока определяет­ся несколькими параметра­ми—направлением движе­ния судна, направлением волны, качкой судна). Вто­рое, рабочее крыло жестко соединено с флюгерным металлическим стержнем и направлено под определен­ным углом к потоку.

 Имен­но на нем возникает сила тяги, двигающая судно впе­ред, и сила «равновесия», способная частично (на 75%) успокоить качку на ко­рабле. Оснащенное таким движителем и используя только энергию волн в три-четыре балла, судно может идти со скоростью восемь— четырнадцать узлов. Испытания показали, что приме­нение крыльев параллельно с традиционными паровы­ми котлами может сэконо­мить во время длительного рейса до 15% топлива. Осо­бенно эффективна работа волнодвижителя во время шторма, когда возрастает сопротивление движению судна и приходится увели­чивать расход топлива.

 

zen.yandex.ru/media/want_to_know_everythink/plavniki-dlia-korablia-fantasticheskoe-izobretenie-rossiiskih-uchenyh-5b42972cf1deaf00a88e0f26